EVの電池 種類・特徴徹底解説〜各メーカーの現在のバッテリー事情・今後の動向〜
EVを購入検討中の方にとって、バッテリーは最も気になるポイントの一つですよね。「安全性」「寿命」「航続距離」など、比較検討したい要素がたくさんあります。
今回は実際にEVを所有する私の体験も交えながら、EVバッテリーの基本から最新動向までをわかりやすく解説していきます。
EVバッテリーの基本：種類と特徴
まずはEVに使われるバッテリーの種類から見ていきましょう。実はすべてのEVバッテリーが同じというわけではありません。
リチウムイオン電池の主流タイプ
現在のEVバッテリーのほとんどは「リチウムイオン電池」ですが、その中でもいくつかの種類があります。
1. NCM（ニッケル・コバルト・マンガン）電池
- 特徴：高エネルギー密度で航続距離が長い
- 採用メーカー：テスラ（一部モデル）、現代自動車、BMWなど
- メリット：パワーがあり性能が高い
- デメリット：コバルト使用でコスト高、熱暴走リスクあり
2. NCA（ニッケル・コバルト・アルミニウム）電池
- 特徴：さらに高エネルギー密度
- 採用メーカー：テスラ（主力モデル）
- メリット：非常に高い性能
- デメリット：熱管理が重要でコスト高
3. LFP（リン酸鉄リチウム）電池
- 特徴：安全性と耐久性に優れる
- 採用メーカー：BYD（私のATTO3もこれ）、テスラ（標準モデル）、中国メーカー多数
- メリット：寿命が長く、安全性が高い、コバルト不使用で倫理的
- デメリット：エネルギー密度がやや低め（ただし近年改善）
私のBYD ATTO3に搭載されている「ブレードバッテリー」はこのLFPタイプです。実際に乗っていて感じるのは、バッテリーの劣化がほとんど気にならないこと。また、安全性についても非常に信頼感があります。
各タイプの比較表
| 種類 | エネルギー密度 | 安全性 | 寿命 | コスト | 寒冷地性能 |
|---|---|---|---|---|---|
| NCM | 高 | 中 | 中 | 高 | やや弱い |
| NCA | 非常に高 | 低〜中 | 中 | 非常に高 | 弱い |
| LFP | 中（改善中） | 高 | 長 | 低 | 改善中 |
各メーカーのバッテリー戦略
ここからは主要メーカーのバッテリー事情を見ていきましょう。
テスラ
テスラはモデルによって異なるバッテリーを採用しています。
- ロングレンジ/パフォーマンスモデル：高エネルギー密度のNCA
- スタンダードモデル：コストパフォーマンスに優れたLFP
4680セルと呼ばれる新型バッテリーの量産化も進めており、これが普及すればさらに性能向上が期待できます。
BYD
BYDは「ブレードバッテリー」で注目を集めています。このバッテリーの特徴は：
- LFPベースで安全性が極めて高い
- セルを直接パックに組み込む独自構造（従来のモジュール式と異なる）
- 針刺し試験（安全性テスト）をクリアする高い信頼性
- 長寿命設計
実際に乗っていて、バッテリーの安定感は素晴らしいと感じます。また、充電時の発熱が少ないのも特徴です。
中国メーカー（CATLなど）
世界最大のバッテリーメーカーCATLは：
- 「Qilin（麒麟）バッテリー」を開発
- 体積利用率が世界最高レベルの72%
- 1000km超の航続距離を実現
日産
日産のアリアに搭載されているバッテリーは：
- 91kWhの大容量
- 液体冷却による熱管理
- 急速充電性能に優れる
韓国メーカー（LGエネルギーソリューションなど）
- 次世代リチウム金属電池を開発中
- ソリッドステート電池にも注力
バッテリー選びの重要なポイント
EV購入時にバッテリーでチェックすべきポイントを解説します。
1. 安全性
バッテリーの安全性は最も重要です。特にチェックしたいのは：
- 熱暴走のリスク
- 衝突時の安全性
- バッテリー管理システム（BMS）の性能
私のBYDブレードバッテリーは、LFPの特性上、熱暴走リスクが低く、構造的にも強固です。実際、衝突テストの結果も非常に良好でした。
2. 寿命と劣化
バッテリーは時間とともに劣化します。ポイントは：
- 保証期間（多くのメーカーで8年/16万kmなど）
- 充放電サイクル数
- 残存容量（70%を切ると実用性が低下）
LFPバッテリーは一般的に寿命が長く、3000-5000サイクル程度と言われています。NCM/NCAは1000-2000サイクルが目安です。
3. 航続距離
カタログ値だけで判断せずに：
- 実燃費をチェック（寒冷地では低下する）
- バッテリー容量（kWh）と消費効率（kWh/km）
- エネルギー密度（LFPはやや不利だが近年改善）
4. 充電性能
- 対応する急速充電の規格（CHAdeMO、CCSなど）
- 充電曲線（どのくらいの速度で充電できるか）
- 熱管理性能（急速充電時の発熱対策）
5. コスト
- バッテリー交換費用
- 保険料への影響
- リサイクル・セカンドライフの可能性
今後のバッテリー技術動向
EVバッテリーは急速に進化しています。今後注目すべき技術を紹介します。
1. 全固体電池
- 現状のリチウムイオン電池を革新する次世代技術
- トヨタが2027-2028年ごろの実用化を目指す
- エネルギー密度が2倍以上、充電時間も短縮
2. ナトリウムイオン電池
- リチウムの代替として注目
- CATLが2023年から量産開始
- コストダウンが可能だが、エネルギー密度は低め
3. 4680電池（テスラ）
- 新型円筒型バッテリー
- エネルギー密度5倍、コスト14%削減
- 量産化が進められている
4. リチウム金属電池
- より高いエネルギー密度を実現
- 量子スケープなどが開発中
5. バッテリーリサイクル技術
- 使用済みバッテリーの再利用
- サーキュラーエコノミーの構築
- レッドウッドマテリアルズなどのスタートアップが活躍
実際の使用体験から：BYDブレードバッテリーの感想
私のBYD ATTO3に搭載されているブレードバッテリーについて、実際の使用感をシェアします。
良い点
- バッテリーの劣化がほとんど感じられない（1年弱使用後も容量変化なし）
- 充電時の発熱が少なく、夏場でも安定
- 針刺し試験をクリアしたという安心感
- 毎日100%まで充電しても問題ない（LFPの特性）
気になる点
- 寒冷地での性能低下（すべてのEVに言えることですが）
- エネルギー密度の関係で車両重量がやや重め
総合的に見て、ブレードバッテリーは「安全・長寿命」を重視するユーザーに最適だと思います。性能追求型ではなく、実用性と信頼性を求める方におすすめです。
EV購入時のバッテリー選びアドバイス
最後に、EV購入を検討中の方へのアドバイスです。
1. 使用環境に合わせて選ぶ
- 長距離移動が多い→高エネルギー密度のNCM/NCA
- 日常使い・安全性重視→LFP
- 寒冷地利用→熱管理システムの性能をチェック
2. 長期視点で考える
- バッテリー寿命（LFPは10年以上持つ可能性）
- 保証内容（容量保証の条件を確認）
- 将来のバッテリー技術の進化も考慮
3. 実績のあるメーカーを選ぶ
- バッテリー製造経験
- 実車両での実績
- サポート体制
4. テストドライブで確認
- 実際の航続距離
- 充電のしやすさ
- 発熱・冷却の様子
まとめ
EVのバッテリー技術は日進月歩で進化しています。現在の主流はリチウムイオン電池ですが、その中でも種類によって特性が異なります。安全性・寿命を重視するならLFP（私のBYDブレードバッテリーのような）、性能を求めるならNCM/NCAが一般的です。
今後は全固体電池などさらに革新的な技術が実用化される予定です。EV購入を検討する際は、現在の技術と今後の動向の両方を考慮に入れるのがおすすめです。
私自身はBYDのブレードバッテリーを搭載したATTO3に乗っていますが、その安全性と耐久性に満足しています。EV選びはバッテリー選びと言っても過言ではありません。この記事が皆さんのEV選びの参考になれば幸いです！
何か質問があればコメント欄でお気軽にどうぞ。EVライフの楽しさを多くの方と共有できたら嬉しいです。
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